Juste assez de longueur pour transporter 2 enfants
Le LONGTAIL, c’est certainement le vélo le plus court permettant de transporter deux enfants dans leur siège à l’arrière et leurs affaires ou des courses à l’avant (35 cm plus court qu’un longtail Décathlon par exemple).
Les petites roues apportent beaucoup d'agilité et de maniabilité au vélo.
Elles permettent également de réduire l'encombrement du vélo.
Enfin, elles permettent surtout d'avoir un cadre bas pour abaisser le centre de gravité
Les petites roues de 20 pouces, le porte bagages très bas et le cadre d’une rigidité inégalée grâce à son architecture unique font du Petit Porteur LONGTAIL un vélo cargo léger, vif et précis, facile à utiliser et à manipuler.
En version électrique (y compris la batterie), le Petit Porteur démarre à moins de 29 Kg.
Ajoutez les plates-formes, les protèges roues et l’arceau de sécurité, vous ne dépassez toujours pas les 32 Kg.
Comme tous les Petit Porteur, le Longtail est disponible en plusieurs versions
On choisira la version mécanique ou électrique en fonction du poids que l’on transporte, des distances que l’on parcourt, du profil de ses trajets et de sa forme physique.
Longtail Mécanique
On ne va se mentir, la version mécanique est à réserver aux terrains plutôt plats ou au transport de marchandises pas trop lourdes.
Avec 2 enfants à l'arrière, il faut quand même être sportif pour affronter les côtes ;-)
Longtail Electrique
Le moteur de 80 Nm de couple vous assistera quel que soit votre chargement ou le profil du terrain.
Longtail E-Bike Ready (prêt à électrifier)
Une version à électrifier vous-même ou à faire électrifier par un shop de proche de chez vous.
Si vous n'habitez pas en région parisienne, c'est la version que nous préconisons.
A partir de 1340€
Longtail Version Kit Cadre
Assemblez vous-même votre Petit Porteur OG sur la base du kit cadre.
A partir de 840€
Des questions ?
Contactez-nous si vous souhaitez d'autres précisions sur le Longtail
Oui il est nécessaire de pédaler pour obtenir l’assitance du moteur.
A la différence de certains vélos dont l’assistance n’est pilotée que par la vitesse de rotation des pédales, notre moteur est doté d’un capteur de couple très sensible qui mesure en permance la pression de vos pieds sur pédales pour ajuster la puissance du moteur. Vous avez ainsi un agrément de conduite très naturel, bien différent de l’effet « mobylette » de certains vélos.
La géométrie du cadre permet de descendre la selle très bas (hauteur minimum de 75 cm). Ainsi un cycliste de 1m55 devrait aisement pouvoir conduire le vélo.
Pour autant, l’inclinaison du tube de tige de selle fait que la selle recule au fur et à mesure que l’on monte la tige de selle. Ainsi, un cycliste de 1m95 sera également parfaitement installé (hauteur maximum de sortie de selle 104 cm).
Le seul point à prendre en compte est la largeur du cadre qui est assez importante pour garantir une excellente rigidité. Si vous avez l’habitude de conduire votre vélo avec les genoux très serrés, vous serez peut-être géné par les 2 tubes diagonaux.
Le vélo accepte une charge de 80 kg sur le rack arrière. Vous pouvez donc transporter soit un adulte, soit 2 enfants.
Plutôt que de parler en âge, on parlera en taille maximum des enfants.
Compte tenu de la taille très compacte du vélo, 2 enfants d’1m50 chacun est le maximum à envisager.
Non, le vélo n’a pas de gâchette d’accélération ou d’aide au démarrage.
Cette gâchette (présentée comme un plus) est souvent mise en place pour palier un défaut de réactivité du moteur (le moteur ne démarre pas immédiatement dès que vous commencez à pédaler). Dans ce cas, un départ arrêté en côte avec un vélo chargé peut être difficile voir impossible sans gâchette.
Le moteur du Petit Porteur est extrêmement réactif et vous assiste dès la première pression sur la pédale. Vous avez donc un vélo qui est très dynamique et qui se passe de gâchette.
Comme pour une voiture qui consomme de l’essence, le moteur électrique consomme de l’électricité pour fonctionner.
Le nombre de kilomètre que l’on peut parcourir est donc dépendant de 2 paramètres:
- le « volume du réservoir d’électricité » c’est à dire la capacité de la batterie exprimée en Wh.
- la consommation du vélo.
La consommation du vélo peut varier entre 6 et 8 Wh/km pour un parcours plat, et monter jusqu’à 30 Wh/km dans les cas les plus défavorables (parcours en montée, vélo chargé et mauvaise utilisation des vitesses mécaniques).
Nous proposons 2 capacités de batteries:
- 520 Wh qui permet de parcourir entre 30 et 60 km
- 860 Wh qui permet de parcourir entre 50 et 100 km