Oui il est nécessaire de pédaler pour obtenir l’assitance du moteur.

A la différence de certains vélos dont l’assistance n’est pilotée que par la vitesse de rotation des pédales, notre moteur est doté d’un capteur de couple très sensible qui mesure en permance la pression de vos pieds sur pédales pour ajuster la puissance du moteur. Vous avez ainsi un agrément de conduite très naturel, bien différent de l’effet « mobylette » de certains vélos.

La géométrie du cadre permet de descendre la selle très bas (hauteur minimum de 75 cm). Ainsi un cycliste de 1m55 devrait aisement pouvoir conduire le vélo.

Pour autant, l’inclinaison du tube de tige de selle fait que la selle recule au fur et à mesure que l’on monte la tige de selle. Ainsi, un cycliste de 1m95 sera également parfaitement installé (hauteur maximum de sortie de selle 104 cm)

Le seul point à prendre en compte est la largeur du cadre qui est assez importante pour garantir une excellente rigidité. Si vous avez l’habitude de conduire votre vélo avec les genoux très serrés, vous serez peut-être géné par les 2 tubes diagonaux.

Le vélo accepte une charge de 80 kg sur le rack arrière. Vous pouvez donc transporter soit un adulte, soit 2 enfants.

Plutôt que de parler en âge, on parlera en taille maximum des enfants.

Compte tenu de la taille très compacte du vélo, 2 enfants d’1m50 chacun est le maximum à envisager.

Non, le vélo n’a pas de gâchette d’accélération ou d’aide au démarrage.

Cette gâchette (présentée comme un plus) est souvent mise en place pour palier un défaut de réactivité du moteur (le moteur ne démarre pas immédiatement dès que vous commencez à pédaler). Dans ce cas, un départ arrêté en côte avec un vélo chargé peut être difficile voir impossible sans gâchette.

Le moteur du Petit Porteur est extrêmement réactif et vous assiste dès la première pression sur la pédale. Vous avez donc un vélo qui est très dynamique et qui se passe de gâchette.

Comme pour une voiture qui consomme de l’essence, le moteur électrique consomme de l’électricité pour fonctionner.

Le nombre de kilomètre que l’on peut parcourir est donc dépendant de 2 paramètres:

• le « volume du réservoir d’électricité » c’est à dire la capacité de la batterie exprimée en Wh.
• la consommation du vélo.

La consommation du vélo peut varier entre 6 et 8 Wh/km pour un parcours plat, et monter jusqu’à 30 Wh/km dans les cas les plus défavorables (parcours en montée, vélo chargé et mauvaise utilisation des vitesses mécaniques).

Nous proposons 2 capacités de batteries:

• 520 Wh qui permet de parcourir entre 30 et 60 km
• 860 Wh qui permet de parcourir entre 50 et 100 km

Oui nous expédions nos vélos dans toute la France et même au delà.

Non la livraison n’est pas gratuite. Elle ne l’est pour personne d’ailleurs.

Nos vélos sont vendus au juste prix. Nous n’avons pas inclus le prix du transport dans le prix du vélo.

Si on vous vend un vélo sans vous faire payer la livraison, c’est que des consessions ont été faites sur la qualité des composants du vélo tels que les pneus, la transmission, le jeu de direction….

Tous nos vélos sont assemblés dans notre atelier de Chatillon.

Une fois assemblé, chaque vélo est testé individuellement sur route. Ensuite nous démontons le rack, le guidon, les pédales pour mettre le vélo dans un carton.

A réception, vous aurez donc à remonter les pédales, le guidon et le rack. Vous aurez éventuellement à installer les équipements complémentaires tels que les sièges enfants.